Запас хода долгое время считался главным барьером на пути электромобилей. Производители десятилетиями наращивали ёмкость батарей, но в 2026 году вектор сместился: важнее не столько «доехать», сколько «доехать быстро и комфортно». Рекордные показатели новых моделей — уже не маркетинговый трюк, а инженерная реальность.
Лидером гонки за «тысячей километров» стал китайский концерн BYD. Флагманский Da Tang EV на одном заряде проезжает около 950 километров и способен восполнить запас хода за девять минут. Такие цифры стали возможны благодаря новой химии элементов и архитектурам на 800–900 вольт, которые радикально повышают плотность энергии.
Не отстаёт и Mercedes-Benz: прототип на твердотельных батареях преодолел 1205 километров без подзарядки. Твёрдый электролит обещает не только рекордный пробег, но и меньший риск возгорания и стабильную работу при морозах. Серийные машины на такой технологии появятся к концу десятилетия, но первые серии уже анонсированы.
Параллельно идёт обратный тренд: массовые модели отказываются от гигантских батарей. Бюджетные электромобили всё чаще комплектуются аккумуляторами на 40–60 кВт·ч — этого хватает на город и пригород, зато цена машины остаётся адекватной. Развитая сеть быстрых зарядок делает такие автомобили удобными в повседневной жизни.
Что это значит для покупателя? Если вам нужна машина для города и поездок на 300–400 километров — достаточно «бюджетного» электромобиля. Для дальних путешествий стоит присмотреться к моделям с архитектурой 800В и быстрой зарядкой, даже если их заявленный запас хода меньше рекордных. Технологии 2026 года закрыли главный страх покупателя — «а хватит ли мне заряда?».