Водородные автомобили долго считали «технологией будущего», которое не наступает. Но в 2026 году интерес к ним вернулся. Разбираемся, кто выиграет — водород или батарея.
Водородные топливные элементы превращают водород в электричество на борту машины. Заправка занимает 3–5 минут — как бензином, а запас хода превышает 600 километров. Единственный выхлоп — вода.
Главная проблема — инфраструктура: водородные заправки редки и дороги. Само топливо тоже дорогое. Из-за этого водородные легковые машины продаются слабо — в основном в Калифорнии и Японии.
Зато для грузовиков и автобусов водород перспективен: большие пробеги, быстрая заправка и высокая энергоёмкость. Крупные перевозчики и грузовики уже тестируют водородные решения.
Батареи выигрывают в легковом сегменте благодаря развитой инфраструктуре и низкой цене эксплуатации. Водород получит свою нишу в тяжёлом транспорте и дальней логистике. Два направления будут сосуществовать.